分体式垃圾站压缩设备一般采用一机两箱的配置，即一个压缩装置配两个垃圾集装箱，垃圾集装箱和压缩装置可分离，在转运时，一般只转运垃圾集装箱，当一个集装箱让垃圾车转运，另外一个垃圾集装箱由移箱机构移动到压缩装置，并通过推拉抱紧机构将集装箱和压缩装置连接。单机日处理量在150吨-200吨，适合大型垃圾中转站。

　　分体式垃圾站压缩设备由压缩装置（压缩腔、压缩推料机构、提升门机构、推拉抱紧机构、液压系统、电气控制系统）、垃圾集装箱、移箱平台、组成。

　　压缩腔底板、侧板和顶板采用冷轧钢板材质，结构强度大，挤压不变形，提高的压缩推头和压缩腔的使用寿命。

　　采用钢板进行焊接，卸车机_分体式垃圾站压缩设备的结构组成与解析提高了其强度，提高了设备的使用寿命；设计综合考虑了压缩推头的工作截面积和挤压油缸的推力,单位面积压缩力大，垃圾压缩效果好。

　　由提升钩、龙门架、提门油缸等组成，当垃圾压缩箱与压缩机对接时,提门油缸提起提升钩,将垃圾压缩箱的闸门提起,压缩推料机构将垃圾推进垃圾压缩箱。当垃圾压满后，提升机构将门放下,将垃圾封闭在垃圾箱里，垃圾转运车将垃圾箱钩走。上料方式可设计为前翻斗翻转上料、侧翻斗翻转上料、后翻斗翻转上料、平台上料等几种形式。

　　（1）叶片泵、卸车机电磁溢流阀、电磁换向阀、调速阀等主要元器件采用进口元器件；

　　（2）液压系统中设置有油压、油温、油量等参数的显示装置，并且有相应的保护装置及报警装置；

　　主要由配电柜、操作盘、接触器、继电器等控制元件等组成；操作人通过操作盘实现对压装机的控制。

　　由箱体、滚轮、移箱平台及移动道轨等组成，空载的分体式垃圾集装箱随垃圾转运车送至转运站内，与垃圾压缩机进行对接；通过推拉箱机构将箱体拉至垃圾压缩机位置，抱箱装置将箱体抱紧，提升门机构提起闸门后，即可开始压缩垃圾；当压满一箱后，卸车机垃圾压缩机停止工作，压缩设备的结构组成与落下闸门，松开抱钩，推拉箱装置将箱体推离垃圾压缩机。

　　1、卸车机_分体式垃圾站釆用圆弧状设计，底板、侧板和顶板均为冷站钢板，提高政构的强度，经久耐用不变形；

　　3、后门采用双唇边胶条密封，卸车机污水经过多次节流压力下降，难于渗漏，达到很好的密封效果，可转运过程中无污水滴漏。

　　主要是用移箱机构平车将集装箱移动以达到压缩机与集装箱准确对接，其主要工作原理是通过一条液压油缸与移箱机构平车连接进行推进和拉回动作；利用移箱机构平车下面的8组行车轮组按照额定的速度沿下面预埋安装的轻轨上平稳运行达到移位效果；其液压油缸及配套的液压元件电器元件采用正规厂家，提高移位装置的运行可靠性。
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