对于全地形车，不少人想到的就是那种可以在陆地、气力式卸船机气力式卸船机沼泽、水面上行驶的车辆，有的是像“山猫”这种的两栖战车，也有像Bv206这样的铰链式战车，而在上世纪50年代各国开始研制全地形车的时候，可没有什么固定思维，造型各异的全地形车都纷纷亮相。

　　比如苏联当时就造出了奇特的螺旋推进车，这种螺旋推进车的优点是恶劣道路条件下的行车能力十分突出，非常适合在雪地、沼泽地、沙滩、丛林等地行驶。

　　1954年，一种名为“犀牛”(Rhino)的奇异两栖四轮汽车由希腊裔美国发明家埃利·阿格尼德斯(Elie Aghnides)设计制造出来。

　　早在20世纪40年代，阿格尼德斯看着一辆拖拉机在纽约市中央公园行驶，他想到自己可以把推土机的稳定性和汽车的速度结合起来，发明家造奇葩全地形战气力式卸船机创造出一种高效的全地形车辆。

　　“犀牛”全地形车全重5吨，标志性特征是巨大的倾斜前轮，直径1.8米，每个重680公斤。

　　轮子是中空的，这让“犀牛”可以在水中或者沼泽上漂浮，同时轮子可以划水让车辆在水中前进。

　　这辆外形奇特的车重达5吨，可以轻松地通过深沙、泥潭和河流。与苏联人的螺旋推进车只能在野外行驶不同，该车可以在高速公路上行驶，速度达到了每小时72公里，也就是说比当时的主战坦克开得还要快！

　　该车虽然看上去很高大，但它的重心很低，这意味着它可以向两边倾斜75度而不会翻倒。

　　但美军军官仔细查看这辆车后，表示他们不打算要这项发明，因为他们担心车轮会被枪弹或炮弹击穿。毕竟，车美军看后坚决不要这这种车辆的轮子实在是太醒目了，很容易成为敌人攻击的目标，而如果将车轮装甲化，那么不但让其在陆上行动非常困难，还会失去水上行驶的浮力。

　　图片：巨大的空心车轮外有加强筋，加强筋上覆盖了橡胶，使得其能够在公路上行驶而不破坏道路。

　　“犀牛”全地形车的命运后来不得而知，其实这种奇特的车辆如果不从军事角度考虑的话，到可以在民用领域去发展发展，比如作为沙漠、沼泽或水网地区的通行工具，或者是去游乐园抢占脚踏船的生意，或许会有比较好的前景。
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