6月1日，电建港航孟加拉巴瑞萨项目第二台悬链斗式卸船机改造完成并通过联机调试，具备卸煤条件。

　　该悬链斗卸船机原按8000吨平板驳船设计，额定出力600吨/小时。应业主要求，结合孟加拉当地船方提供的转运煤船为3000吨深舱散货船实际，项目积极协调厂家结合实际到场船型开展适应性改造，终确定链斗导向臂加长3.6米、链斗数量由39个改为32个的改造方案，改造后卸船机额定出力为吨/小时，卸煤点向下降低3.58米，卸煤垂直范围-1.58米~+7.2米（海平面零点基准），对3000吨散货船具有良好适用性。

　　受国内外疫情影响，面对改造任务存在人、材、机方面的困难，项目部迎难而上，充分利用各方资源，卸车机_孟加拉巴瑞萨项目顺利完成第二台卸船机改造工作于当地完成改造型钢材料采购，卸车机并现场加工制作加长悬臂梁；对于必须在国内定购的链条材料，项目部优先利用备品备件材料资源，于4月初完成了首台卸船机改造，于5月中上旬完成联调联试，确保首船煤接卸任务，同时，通过提前采购、空运到场的方式，于日前完成第二台卸船机链斗安装改造尾工。

　　第二台卸船机的投用，卸车机标志着卸煤码头两台卸船机、AB两路皮带机均具备卸煤条件，为首船煤接卸任务提供了全面保障。同时，卸车机_孟加拉巴瑞萨项目部结合负载试运进展，卸车机积极开展尾工消缺问题处理，确保首船煤接卸完成后，项目顺利完成第二台卸顺利完成码头输煤系统完工移交目标。

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