为满足大列火车装卸运输需要，马腰作业区2、3道火车线M跨双道龙门式螺旋平车机工作范围不能满足要求，需要再添置1台新平车机（5#）。

　　现有平车机使用已经26年，在使用期间，马腰作业区积累了丰富的平车机管理经验，平车机管、用、养、修各方面已趋于完善，现有平车机优点和不足也都熟记于心，为了新添置平车机更适应生产需要，马腰作业区决定自行组织技术人员进行5#平车机设计工作。

　　2021年10月至2022年5月，在领导亲自主持下，马腰技术设备室、供电所、灌包作业队技术人员积极参与，多次召开技术交流会议，出谋划策，查找原平车机技术图纸资料、结合多年来的适应性改造情况，现场测绘、优化设计，历时7个多月，领导亲自参与绘制三维CAD图纸383张，其中机械图纸372张，电气图纸11张，终完成15M跨双道龙门式螺旋平车机整机图纸的绘制工作。

　　不仅如此，根据生产实际情况，马腰作业区技术设备室多次组织生产、安全、供电、灌包等多个单位进行调研讨论并制定出《15M跨双道龙门式螺旋平车机技术规格书》，涵盖了平车机金属结构及材料工艺、电气设备及控制、安全装置、润滑、涂装、工具和配件、安装、调试和验收等各个方面。

　　螺旋头改为双螺旋结构，螺旋长度缩短至1800、螺旋叶片直径由800降至600毫米，业区完成15M跨双道更适应集装箱开顶厢作业。

　　小车行走电缆滑架改为内置式：在小车行走电缆滑架外侧增加一条维护人员安全通道，工作人员可在安全通道内对电缆滑架进行维护工作，杜绝发生高空坠落事故。

　　平车机北侧增加行走斜梯，方便工作人员从南北两侧均可上、下平车机，杜绝攀爬火车等违章行为。

　　小车行走驱动方式由原来钢丝绳牵引改为电机中置、减速器双出轴—补偿轴—行走轮齿轮传动，确保小车定位准确，东方港务分公司马腰作节省司机操作时间。

　　大车行走、小车行走、滑架升降等电控装置均改为变频控制方式，动作平稳，安全可靠。

　　目前此项目的前期审批工作已经结束，即将进入实施阶段，新卸车机的投入不仅为马腰作业区铁路发运工作提供重要的设备保障，也将为安全生产提速加码。
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